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陸地上的地基處理為了在軟土上打地基，對于較厚的軟土層通常采用樁基結構，在土層里打下幾根樁作為加固；對于土層淺的情況則采用置換法，挖走軟土并填充結實的材料。 為了有效解決海底軟土地基修建及維護的難題，就需要用到深層水泥攪拌船（DCM 船）。

一、 什么是深層水泥攪拌船？

深層水泥攪拌船（DCM船）采用將水泥或水泥固化材料按相關配比添加到軟弱粘性土中，同時強制進行攪拌混合，利用化學固化作用在地基中形成堅固穩定土，從而達到加固水下軟土作為水工建筑基礎目的的施工方法。

相比于傳統的方法，DCM技術的施工成本更低且對海上環境及養殖業的影響更小，是海底松軟地基處理方法的必然發展趨勢。

在之前，DCM施工船舶及機械設備的生產與建造僅日韓等國家的企業擁有，中國廠商不僅沒有任何的建造經驗，而且還面臨著嚴密的技術封鎖。經過努力鉆研，我們擁有了自己的DCM 船，在香港國際機場第三跑道項目中發揮了重大作用。

二、 深層水泥攪拌船是怎么施工的？

深層水泥攪拌船能夠實現深水水泥攪拌，依靠的關鍵裝備是DCM攪拌裝置。

DCM攪拌裝置是由用于深層土體切削攪拌的攪拌翼和用來完成水泥噴漿的管路組成，施工過程中依靠處理機自身重力不斷向下攪拌直到接觸到地基強度足夠高的地層后為止，然后處理機前部的噴漿口噴射出根據施工環境事先按照一定比例制備好的水泥漿，并通過攪拌翼的攪拌作用使之與海底松軟的沙土充分混合，形成一根加固的水泥樁。

三、 海上地基處理完成案例—香港機場三跑項目

香港國際機場第三跑道項目填海造地約650公頃，其中由上海強勁和中交建集團參與的3026 標，填海及地基處理造價約 130億港幣，

為了將填海造陸中的污染物滲漏、影響海洋生物的概率降至最低，香港國際機場三跑項目采用的海上DCM、陸上DCM、海上 PVD、陸上碎石樁等地基處理技術。

根據目前最新消息，香港國際機場第三跑道鋪設工程竣工，于9月7日舉行竣工典禮，這是香港國際機場三跑道系統項目的重要里程碑。

上海強勁地基工程股份有限公司業務涵蓋基坑工程、樁基工程、陸域與水上地基處理、邊坡治理等工程領域。圍繞“技術過硬、工藝可靠、施工快捷”的技術要求，是為客戶提供陸域、水上地基工程技術咨詢、施工服務等綜合解決方案的實體型企業。 聯系電話：400-100-2850